Ekologia

Problem może dotyczyć nawet 45 mln aut w Europie. Chodzi o działanie filtrów cząstek stałych, którym przyjrzała się brukselska organizacja Transport & Environment, zlecając test dwóch bestsellerów wśród najnowszych samochodów.

W Turcji pokazano jak wyglądać będą wytwarzane tam samochody elektryczne. Zapowiedziano, że powstanie do 175 tys. sztuk rocznie takich aut w ramach projektu, który w ciągu 13 lat ma kosztować 3,7 mld dolarów.

Brytyjska policja zmarnowała 1,5 mld GBP na zakup samochodów elektrycznych. Okazało się, że auta te nie nadają się do wykorzystania, ponieważ są zbyt wolne i zbyt długo się ładują.

Prezes Hondy, Takahiro Hachigo udzielił za pośrednictwem tłumacza ciekawego wywiadu redakcji „Automotive News”. Japończyk przyznał, że nie wyobraża sobie, aby samochody elektryczne zyskały gigantyczną popularność w najbliższej przyszłości.

ID.3 jest dla Volkswagena początkiem nowej epoki, epoki samochodów elektrycznych. Silnik tego modelu, będący jednym z komponentów modułowej platformy MEB, jest produkowany przez Volkswagen Group Components.

Czekacie na elektryczną ciężarówkę od Elona Muska? Mamy dla was coś lepszego! Na trwającym właśnie salonie North American Commercial Vehicle w Atlancie Hyundai zaprezentował zestaw, który zmienić może świat drogowego transportu ciężkiego.

Marka Hyundai w nietypowy sposób promuje swój samochód napędzany silnikiem elektrycznym, który energię czerpie z ogniw paliwowych. Udowadnia również, że wodór jest najczystszym paliwem na świecie.

Budowa polskiego samochodu elektrycznego to jeden ze sztandarowych pomysłów premiera Mateusza Morawieckiego. Wygląda jednak na to, że tworzenie tego samochodu weszło w strefę znacznego opóźnienia, mimo wydania już 12 mln zł, co oznacza, nie tylko cor

Producenci motoryzacyjni i domy handlowe ze Stanów Zjednoczonych i Europy wyrażają coraz większe obawy o przyszłe zasoby materiałów niezbędnych do rosnącej produkcji baterii do samochodów elektrycznych - podał serwis Automotive News.

Droższe samochody, mniejsza sprzedaż i gigantyczne kary, które zjedzą połowę zysków koncernów - takie mogą być skutki zbyt ostrego cięcia emisji - pisze wtorkowy "Puls Biznesu".